Каталог статей

Гидротехнические сооружения Килийского судостроительно-судоремонтного завода. Часть 2

Tue, 26 Jul 2011 20:33:07 GMT

Производственная деятельность завода невозможна без зданий, сооружений и установленного в них оборудования - составляющих основные фонды предприятия.
Незаменимыми среди основных фондов судостроительно-судоремонтного завода являются его гидротехнические сооружения (ГТС) - судоподъемно-спусковые устройства, достроечные и ремонтные набережные, причалы портофлота и хозяйственные, акватория.
К таковым на Килийском ССРЗ относятся слип, Северная набережная, Южная набережная, Грузовой причал, акватория завода.
Все ГТС завода расположены на левом берегу гирла Степовое.

Читать полный текст статьи

Гидротехнические сооружения Килийского судостроительно-судоремонтного завода. Часть 1

Mon, 16 May 2011 21:18:22 GMT

Килийский судостроительно-судоремонтный завод основан 29 августа 1944 года на территории судоремонтных мастерских Килийского порта и полуразрушенной мельницы. За свою более чем 65-летнюю историю завод развился в крупное современное предприятие способное выполнять замкнутый технологический цикл строительства и ремонта судов морского и речного флота без привлечения субподрядчиков, выпускать продукцию машиностроения, производить изделия массового потребления.
Производственная деятельность завода невозможна без зданий, сооружений и установленного в них оборудования составляющих основные фонды предприятия. Незаменимыми среди основных фондов судостроительно-судоремонтного завода являются его гидротехнические сооружения (ГТС) - судоподъемно-спусковые устройства, достроечные и ремонтные набережные, причалы портофлота и хозяйственные, акватория. К таковым на Килийском ССРЗ относятся слип, Северная набережная, Южная набережная, Грузовой причал, акватория завода. Все ГТС расположены на левом берегу гирла Степовое.

Как зарегистрировать и на законных основаниях эксплуатировать причал в Украине

Sun, 10 Apr 2011 14:33:03 GMT

Один бомж объясняет коллеге нюансы
менеджмента мировой финансовой системой:
- Вот смотри - у тебя есть миллион долларов ...
© Фольклор

То що ж це виходить - я на своєму городі з
власного кулемета й постріляти не можу?!
© Фольклор

Перейдем от анекдотов к более тяжеловесным, зато нормативно правильным формулировкам и рассмотрим вполне жизненную ситуацию.

Допустим у вас есть (на балансе или по договору аренды с собственником) Гидротехническое сооружение (ГТС) соответствующее определению - ГТС на морских и внутренних водных путях, использующиеся с целью обеспечения перевозок грузов и пассажиров, а так же постройки, ремонта, утилизации, обслуживания и освидетельствования судов. Следовательно вы обладаете статусом Эксплуатирующей организации. Это высокое звание, внушая уважение, одновременно накладывает на вас ряд обязанностей без выполнения которых законно использовать свое ГТС по его прямому назначению не получится.

Причал Львовского ХПП на р. Днепр

Sat, 02 Apr 2011 07:57:33 GMT

Причал Львовского ХПП (с.Львово Бериславского р-на Херсонской обл.) предназначен для погрузки зерновых на суда внутреннего плавания.
Сооружение находится в эксплуатации, с 2004 г. состоит под техническим надзором Регистра судоходства Украины, внесен в Реестр ГТС.
Краткое описание и общие технические характеристики

Президентом подписан и с 12.03.2011 действует Закон «О регулировании градостроительной деятельности». Что дальше?

Sun, 27 Mar 2011 19:21:11 GMT

4 марта Президент подписал, с внесенными поправками, закон «О регулировании градостроительной деятельности», принятый Верховной Радой 17 февраля.

Закон предполагает сокращение и упрощение разрешительных процедур в сфере строительства, что по мнению разработчиков должно сократить коррупционную составляющую.
Основополагающий принцип, который заложен в закон, – это стимулирование строительной отрасли.

Анализируя документы и события рискнем сделать некоторые предположения - изменения грядут, и с ними головная боль для участников строительного рынка.

Правовой статус морского порта, его территории и акватории

Sun, 20 Mar 2011 16:49:37 GMT

Украина – морская держава в силу своего чрезвычайно благоприятного географического положения. В достаточной ли степени используются выгоды, связанные с этим? Вопрос скорее риторический.
Одним из ключевых пунктов в развитии морехозяйственного комплекса являются морские порты и терминалы. Их правовой статус в Украине не соответствует ни мировым стандартам, ни потребностям развития портового хозяйства страны. В каком же качестве морские порты участвуют в правоотношениях? Являются ли они в собственном смысле участниками правоотношений, то есть субъектами, обладающими правами и несущими юридические обязанности? Либо они являются объектами, по поводу которых складываются правоотношения? Казалось бы, альтернатива здесь строгая: либо субъект, либо объект. Однако, это не так.