Инженерное сопровождение портовых ГТС в эксплуатации

Гидротехнические сооружения Килийского судостроительно-судоремонтного завода. Часть 2

Admin — Tue, 26 Jul 2011 21:20:42 GMT

Производственная деятельность завода невозможна без зданий, сооружений и установленного в них оборудования - составляющих основные фонды предприятия.
Незаменимыми среди основных фондов судостроительно-судоремонтного завода являются его гидротехнические сооружения (ГТС) - судоподъемно-спусковые устройства, достроечные и ремонтные набережные, причалы портофлота и хозяйственные, акватория.
К таковым на Килийском ССРЗ относятся слип, Северная набережная, Южная набережная, Грузовой причал, акватория завода.
Все ГТС завода расположены на левом берегу гирла Степовое.

Читать полный текст статьи

Оголошено переможця тендеру з реконструкції причалу 15 Миколаївського МТП на 26,9 млн грн

Admin — Tue, 19 Jul 2011 22:15:47 GMT

Вісник державних закупівель сповістив про преможця тендеру з реконструкції причалу 15 проведеного Миколаївським морським торгівельним портом.
Підряд на виконання робіт загальною кошторисною вартістю 26,9 млн грн отримало ВАТ "Чорноморгідробуд".

Смена руководства Регистра судоходства Украины

Admin — Tue, 19 Jul 2011 21:59:35 GMT

С.Е.Фадеев

Приказом Министра инфраструктуры Украины Б.Колесникова от 30-05-2011 на должность И.О. Генерального директора ГП "Классификационное общество Регистр судоходства Украины" назначен С.Е. Фадеев, занимавший ранее должность Первого заместителя Генерального директора.

В.В.Севрюков

$CUT$

Генеральный директор ГП "Классификационное общество Регистр судоходства Украины" Севрюков В.В. приказом Министра инфраструктуры Украины Б.Колесникова от 24-05-2011 назначен на должность Директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства инфраструктуры Украины.

----------------------------------------------------------------------
Официальная информация Регистра судоходства Украины

Херсон примет 50 туристических судов на Евро 2012

Admin — Sun, 17 Jul 2011 19:41:13 GMT

Во время проведения в Украине чемпионата Европы 2012 года по футболу ожидается прохождение по Днепру с остановкой в Херсоне более 50 туристических судов, а также значительного количества частных яхт и катеров. Об этом сообщили на заседании городской рабочей группы по вопросам создания в Херсоне благоприятных условий пребывания гостей во время Евро-2012. В заседании приняли участие представители морского и речного флотов, базирующихся на территории Херсона. Как отметил первый заместитель городского председателя Вячеслав Яременко, город должен подготовиться к приему судов. В частности, обратить внимание на имеющиеся в городе швартовые зоны - причалы морского и речного портов, набережные города вдоль Днепра.

По словам чиновника, существующих сейчас в Херсоне причальных мест может не хватить для всех указанных судов, что повлечет неудобства для гостей города. Учитывая это, предложено изучить вопрос строительства дополнительного причального понтонного сооружения и определиться с местом ее расположения. В частности, в затоках левого берега Днепра. Но чтобы использовать эти места как базу пребывания гостей, здесь необходимо построить еще и надлежащую инфраструктуру - гостиничные домики, объекты общественного питания, зоны отдыха, отметил Вячеслав Яременко.

$CUT$

Участники рабочей группы отметили, что необходимо разработать также туристические маршруты с посещением памятных мест Херсона и ближайших к нему историко-культурных памятников. А при разработке маршрутов учесть уникальные природно-рекреационные возможности низовья Днепра.

Валерий Староселець, Укринформ

Гидротехнические сооружения Килийского судостроительно-судоремонтного завода. Часть 1

Admin — Tue, 17 May 2011 19:26:09 GMT

В конце Второй мировой войны СССР получил не только выход к Дунаю, но и в качестве репараций от побежденных европейских государств-противников, большое количество судов ходивших ранее под различными флагами по всему течению реки. Это послужило основанием для создания Советского Дунайского государственного Пароходства. Для восстановления трофейных судов и модернизации флота пароходства было принято решение построить судоремонтный завод.

Читать полный текст статьи

Как зарегистрировать и на законных основаниях эксплуатировать причал в Украине

Admin — Sun, 10 Apr 2011 15:14:50 GMT

Один бомж объясняет коллеге нюансы
менеджмента мировой финансовой системой:
- Вот смотри - у тебя есть миллион долларов ...
© Фольклор

То що ж це виходить - я на своєму городі
з власного кулемета й постріляти не можу?!
© Фольклор

Перейдем от анекдотов к более тяжеловесным, зато нормативно правильным формулировкам и рассмотрим вполне жизненную ситуацию.
Допустим у вас есть (на балансе или по договору аренды с собственником) Гидротехническое сооружение (ГТС) соответствующее определению - ГТС на морских и внутренних водных путях, использующиеся с целью обеспечения перевозок грузов и пассажиров, а так же постройки, ремонта, утилизации, обслуживания и освидетельствования судов. Следовательно вы обладаете статусом Эксплуатирующей организации. Это высокое звание, внушая уважение, одновременно накладывает на вас ряд обязанностей без выполнения которых законно использовать свое ГТС по его прямому назначению не получится. $CUT$

На основании "Положення про організацію та порядок здійснення державного технічного нагляду за судноплавними гідротехнічними спорудами та гідротехнічними спорудами портів, суднобудівних та судноремонтних заводів, що перебувають в експлуатації", утвержденному приказом Министра транспорта Украины от 20.11.2003 г. № 906, независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности ГТС, функции государственного надзора и контроля за изменением их технического состояния, оценки и обеспечения пригодности к безаварийной эксплуатации в течение всего срока службы, возложены на Регистр судоходства Украины (Регистр).

Регистр, в процессе своей надзорной деятельности, наряду с другими мероприятиями обеспечивает:
- проверку соответствия технического состояния ГТС требованиям нормативно-технических документов по результатам проведенных освидетельствований;
- выставление требований по поддержанию ГТС в техническом состоянии пригодном к эксплуатации и контроль за их выполнением эксплуатирующими организациями;
- формирование и ведение Реестра ГТС;
- выдачу или аннулирование документов.

Внимание - эксплуатация ГТС поднадзорных Регистру без наличия действующих документов Регистра НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

Для постановки ГТС под надзор Регистра, включения его в Реестр ГТС и получения Свидетельства о годности ГТС к эксплуатации, эксплуатирующей организации необходимо предпринять, как минимум, следующие шаги:
1. Направить в Регистр письменную заявку о регистрации, постановке ГТС под технический надзор и проведении первоначального освидетельствования.
К заявке необходимо приложить ряд документов перечень которых установлен приказом Министра транспорта Украины от 28.05.2004 г. № 452 - "Перелік документів, які подаються до Регістру судноплавства України при реєстрації судноплавних гідротехнічних споруд та гідротехнічних споруд портів, суднобудівних та судноремонтних заводів, що перебувають в експлуатації", а именно:
- копию договора аренды ГТС;
- копию договора купли-продажи ГТС;
- копию С видетельства о государственной регистрации эксплуатирующей организации;
- справку или копию приказа о постановке ГТС на баланс эксплуатирующей организации;
- справку об отсутствии залоговых обязательств в отношении ГТС.
2. Оплатить работы Регистра по надзору за ГТС в соответствии с выставленным им счетом.
3. Предъявить ГТС для проведения первоначального освидетельствования инспектором Регистра.
4. В случае, если техническое состояние и эксплуатация ГТС отвечают требованиям действующих Норм и Правил, получить Свидетельство о годности ГТС к эксплуатации.

Все, теперь, при условии постоянного выполнения справедливых требований все тех же Норм и Правил, вы можете на законном основании эксплуатировать свое ГТС в соответствии с его функциональным назначением, с эксплуатационными параметрами назначенными проектом или установленными в процессе эксплуатации с учетом технического состояния.

Нами рассмотрен наиболее простой, идеальный случай. Чаще всего, предпринять шагов и приложить усилий и средств для получения и регулярного подтверждения Свидетельства о годности необходимо гораздо больше.
Если вы, как и я, полагаете, что вероятные организационные и технические проблемы проще предотвратить, а при возникновении найти наименее затратные пути их решения, то обратите внимание на контактную инфрмацию внизу страницы.

С. Майданик
http://hydro.at.ua/

В Херсоне началась преднавигационная проверка пассажирских причалов

Admin — Fri, 08 Apr 2011 22:15:27 GMT

В Херсоне, для обеспечения безопасности пассажирских перевозок в период навигации 2011 года, с 8 апреля начинает работу комиссия по обследованию технического состояния береговых и причальных сооружений в акватории Днепра (ориентировочно 60-70 причалов садоводческих товариществ и до 15 причалов ДП «Херсонский речной порт» АСК «Укрречфлот»), образованная по распоряжению городского головы. Комиссия будет работать до 19 апреля - дня начала навигации.
До начала работы комиссии, председателям дачных кооперативов необходимо было в срок до 4 апреля предпринять меры по приведению технического состояния причальных сооружений в соответствие с нормами их безопасной эксплуатации.
Одними из сновных требований к владельцам причалов являются:
- поддержание технически исправного состояния конструктивных элементов и оборудования причалов - покрытия, пешеходных мостиков, леерного ограждения, свай и кранцев;
- наличие информационных табличек с названием причала, предупреждениями об опасности, графиков движения теплоходов;
- окраска конструкций причалов в яркие цвета;
- категорический запрет выхода пассажиров на причал до окончания швартовки теплохода.
Создание комиссии явилось итогом совместного совещания руководителей Херсонского представительства ГП «Администрация речных портов», Нижнеднепровского регионального представительства Госфлотинспекции Украины в Херсонской

области, управлений городского совета, предприятий-перевозчиков водным транспортом, Херсонского редставительства МКП «Херсонэлектротранс», председателей дачных кооперативов. $CUT$
Целью совещания было обсуждение скоординированных действий по организации перевозки херсонцев на дачные участки во время навигации 2011 года.
Подобный комиссионный осмотр перед началом навигации производится ежегодно, итоговый акт по результатам работы комиссии представляется Нижнеднепровскому региональному представительству Госфлотинспекции Украины по безопасности судоходства и Нижнеднепровскому филиалу ГП «Администрация речных портов».
В прежние годы, в результате работы комиссии, в связи с аварийным или неудовлетворительным техническим состоянием запрещалась эксплуатация дачных причалов № 1 (р. Кошевая) и № 10 (район Стеклотары) в г. Херсоне, № 1 (Кардашинский карьер), № 2 (Ольховый Днепр), причал с. Кузьменки (верхний).
Владельцы причалов обязывались в установленный срок устранить замечания комисии и представить сооружения к повторному обследованию.

Admin
http://hydro.at.ua

«Нибулон» завершил строительство терминала в Новой Одессе. И отложил проект дальнейшего развития.

Admin — Sun, 27 Mar 2011 21:08:18 GMT

Строительство самого современного перегрузочного терминала в г. Новая Одесса Николаевской области ознаменовало начало возрождения судоходства по реке Южный Буг.

Особенностью объекта в Новой Одессе являются его технологические решения, обеспеченные новейшим оборудованием.
Даже песчано-илистый берег Южного Буга не стал препятствием в строительстве нового терминала.
Новый объект возведен по уникальной технологии: на сваях (2630 штук) с подъемом отметок площадки на 2,5 м.
Строительство нового терминала проходило невзирая на неблагоприятные погодные условия нынешней зимы.

Сегодня завершенны дноуглубительные работы в объеме 45 тыс. куб м для возможности подхода сухогрузных судов к причалу нового терминала. Теперь ведется дноуглубение акватории до проектных отметок. Скоро около причала (причальный фронт – 120 м) смогут пришвартоваться одновременно два несамоходных судна «Нибулоновского» флота.

Строительство такого современного комплекса стоимостью 190 млн. грн. осуществлено при поддержке Европейского банка реконструкции и развития и Экспортно Кредитного фонда EKF Дании.

Из-за государственного вмешательства в зерновой рынок СП «Нибулон» вынуждено отложить строительство новых терминалов $CUT$ на Николаевщине в с. Шостаково и г. Вознесенске по р. Южный Буг и постройку новых несамоходных судов и буксиров на СЗ «Вадан Ярдс Океан».

По материалам http://nibulon.com/

Президентом подписан и с 12.03.2011 действует Закон «О регулировании градостроительной деятельности». Что дальше?

Admin — Sun, 27 Mar 2011 20:04:30 GMT

4 марта Президент подписал, с внесенными поправками, закон «О регулировании градостроительной деятельности», принятый Верховной Радой 17 февраля.
Закон предполагает сокращение и упрощение разрешительных процедур в сфере строительства, что по мнению разработчиков должно сократить коррупционную составляющую.
Основополагающий принцип, который заложен в закон, – это стимулирование строительной отрасли. Предусматривается принятие генеральных планов всех населенных пунктов, срок действия которых не ограничивается, что в свою очередь должно послужить стабилизирующим фактором для застройщика и должно способствовать более эффективному использованию земли местными властями.

На стадии первого чтения закон вызвал активную критику со стороны депутатов Верховной рады и строительной отрасли в целом, следствием чего стало вето Президента и отправку закона на доработку.
Среди ряда поправок внесенных в закон есть учитывающие права граждан, общин и местных советов во время подготовки градостроительной документации, а также персонифицированную ответственность за негативные последствия в случае нарушения норм и правил, регламентирующих деятельность в строительной сфере. Для этого будет введена система лицензирования (выдача персональных сертификатов) и система штрафных санкций вплоть до лишения сертификата. Система штрафов пока дорабатывается.

Напомним некоторые нововведения которые несет закон. $CUT$
Законом предусмотрено, что на общественных слушаниях должны рассматриваться разработанные в установленном порядке проекты градостроительной документации - генеральных планов населенных пунктов, планов зонирования территорий, детальных планов территорий. Утверждение на местном уровне градостроительной документации, без проведения общественных слушаний по проектам этой документации запрещается.

Законом устанавливается, что обнародование проектов генеральных планов, планов зонирования территорий, детальных планов территорий осуществляется не позднее чем в месячный срок со дня их поступления в соответствующий орган местного самоуправления.

Генеральные планы населенных пунктов и изменения к ним рассматриваются и утверждаются соответствующими сельскими, поселковыми, городскими советами на очередных сессиях в течение трех месяцев с дня их подачи.

Кроме того, количество разрешительных документов и согласительных процедур уменьшается с 93-х до 23-х, а время их согласования сократится до двух месяцев.

Законом предусмотрено, что строительная экспертиза будет государственной. Кроме того, на проекты строительства объектов определенной категории (жилых домов, магазинов, кафе и т.д.) не нужно будет проходить экспертизу, согласовывая документацию с около 13-ю министерствами и ведомствами. Обязательной она останется лишь при возведении сооружений с высокой степенью риска.

Закон вводит в строительной сфере принципы молчаливого согласия и единого окна. Также он вводит декларативный принцип при выполнении подготовительных и строительных работ для объектов с низкой степенью риска 1-3 категории . На объекты с высокой степенью риска (мосты, тоннели, атомные станции, объекты, на которых находится более 1000 человек ) такая норма распространяться не будет. Декларативный принцип предполагает, что строительной компании достаточно будет предоставить документацию установленного образца.

Согласования всеми службами, согласно новому закону, будут проходить на этапе составления генплана. Соответственно, если генпланом предусмотрено строительство в определенной зоне жилых домов или магазинов, то дополнительных разрешений для строительства получать не надо.
Закон облегчает жизнь индивидуальным застройщикам, которые смогут начинать строительство по упрощенной форме – архитекторы утверждают строительный паспорт объекта, а после окончания строительства застройщик декларирует этот факт, чем одновременно вводит сооружение в эксплуатацию.

Закон четко разграничивает два понятия, которые последнее время стали синонимами (МАФ) – малые архитектурные формы и предприятия малого и среднего бизнеса (киоски и т.п.).

Министерством регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины проводится кампания по разъяснению положений нового Закона на местах. В ее ходе, 12 марта г. Николаев посетил заместитель Министра регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины Игорь Соколов, который провел совещание с представителями местной администрации, органов местного самоуправления, проектных и строительных организаций.
Замминистра возложил на новый закон большие надежды, рассчитывая, что он сможет реанимировать строительную отрасль, которая является локомотивом развития экономики. В то же время докладчик признал, что практическая реализация данного Закона нуждается в разработке дополнительно более двух десятков постановлений Кабинета Министров Украины, приказов Минрегионстроя, ДБН, внесения ряда изменений в существующие нормативные акты.

Анализируя документы и события рискнем сделать некоторые предположения - изменения грядут, и с ними головная боль для участников строительного рынка. Из опыта внедрения последних реформ, учитывая незавершенность нормативной базы, можно ожидать период неразберихи среди строителей, а, прежде, среди органов выдающих всевозможные разрешительные документы, что повлечет за собой затягивание документального оформления строительного процесса.
Предполагая, что законодательные новации на практике будут внедрять чиновники и сегодня занимающиеся выдачей разрешительной документации, то, по крайней мере в период становления реформы, вряд ли упрощение и ускорение процесса изменится на величину различимую невооруженным глазом.

Admin
http://hydro.at.ua/